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亞洲最長單洞雙線高鐵隧道——鄭萬高鐵小三峽隧道貫通

2020-07-29 13:32:20 蘭博鋼鐵 8896


新聞聯(lián)播


    7月26日,中鐵隧道局承建的鄭萬高鐵最長隧道,也是目前亞洲最長單洞雙線高鐵隧道——小三峽隧道貫通,為鄭萬高鐵全線建成通車打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。


    中央電視臺新聞聯(lián)播、新聞直播間、朝聞天下,《人民日報》客戶端,央廣網(wǎng),學(xué)習(xí)強(qiáng)國,中新網(wǎng)、《中國青年報》等中央級媒體聚焦報道。



新聞直播間


    鄭萬高鐵起于河南省鄭州市,向西南經(jīng)平頂山市、南陽市、湖北省襄陽市至重慶市萬州區(qū),新建線路全長約818公里,設(shè)計速度350公里/小時,重慶境內(nèi)約184公里。其中,鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運(yùn)營,重慶段正加緊推進(jìn)建設(shè)。小三峽隧道為鄭萬高鐵全線控制性工程,項目位于重慶市奉節(jié)縣與巫山縣交界,全長約18.9千米,最大埋深890米。


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    小三峽隧道所處位置地形地質(zhì)條件非常復(fù)雜,面臨巖溶、突泥涌水、軟巖大變形等風(fēng)險,屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道,隧道設(shè)計和施工難度極大。該隧道由中鐵二院勘察設(shè)計、中鐵隧道局施工。


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    建設(shè)過程中,中鐵隧道局采取疏導(dǎo)堵結(jié)合的方式,通過修建橫洞平導(dǎo)、注漿堵水、強(qiáng)化隧道結(jié)構(gòu)支護(hù)以及修建污水處理站,既保證了工程有序推進(jìn),也避免了施工排水對小三峽風(fēng)景區(qū)水體的破壞,同時成功克服了長達(dá)7公里的軟巖大變形不良地質(zhì)、每日最大涌水量達(dá)15.7萬方的多突泥涌水等施工難題。


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    中鐵二院采用地質(zhì)調(diào)查法、物探法和超前鉆探法等方式超前地質(zhì)預(yù)報,對30余處各類型溶洞采取了特殊設(shè)計方案。如設(shè)計修建了長24米的橋梁,跨越隧道內(nèi)縱向長度超10米、深度超55米的大型溶洞,避免隧道沉降。


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    鄭萬高鐵建成通車后,將成為我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道,對改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量,完善區(qū)域路網(wǎng)布局,加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,推動我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。


標(biāo)簽: 鄭萬高鐵
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