河鋼邯鋼“河北省高品質鋼軌制造技術創新中心”獲批建設

河鋼邯鋼“河北省高品質鋼軌制造技術創新中心”獲批建設

近日，河鋼邯鋼公司“河北省高品質鋼軌制造技術創新中心”項目通過河北省科技廳立項評審，正式獲批建設。

該中心是針對軌道交通用關鍵、基礎鋼鐵材料，開展時速350公里百米高速軌、重載鐵路用淬火軌和新型鋼軌的關鍵技術研究與應用的省級科技創新平臺。該中心的建設，對于進一步提高河鋼邯鋼重軌品質，打造高品質重軌品牌，提升河鋼邯鋼科技創新能力具有重要意義。

近年來，河鋼邯鋼圍繞國家認定企業技術中心建設，不斷構建和完善“點動成線、線動成面”科技創新平臺布局，先后建成了河北省汽車鋼板工程實驗室、河北省高純特種氣體工程實驗室，實現了在鋼鐵優勢領域的拓展和非鋼優勢產業的延伸。同時，河鋼邯鋼圍繞汽車板領域，在河北省冷軋及涂鍍層鋼板技術創新中心平穩運行的基礎上，著手建設河北省汽車用先進鋼鐵材料重點實驗室，形成了汽車板基礎應用技術研究、先進科技成果轉移轉化、產業化推廣的協同創新平臺集群。

來源：河北省國資委

寶鋼德盛第一粗煉廠、精煉廠雙雙創日產歷史新高

8月18日凌晨，寶鋼德盛第一粗煉廠傳來喜訊，3座高爐低鎳鐵水日產突破4480.2噸，刷新了今年以來高爐低鎳鐵水日產量歷史最高記錄。其中，3號高爐8月份日均產量超過1465噸，8月15日以1536.7噸破日產記錄后，8月17日又以1542.3噸再度刷新了日產記錄，與此同時，1號、2號高爐也在不斷突破，勇闖日產1500噸大關。

8月17日，寶鋼德盛精煉廠合計冶煉66爐鋼，無成份出格、復樣，平均爐產量99.46噸，鋼坯日產量達到6564.47噸，創建廠以來日產新高，連續一周日產鋼坯產量均超過6000t。各項經濟技術指標穩步提高，為后續煉鋼工序生產組織優化，進一步釋放產能奠定了基礎。

今年以來，寶鋼德盛精煉廠從產能瓶頸-連鑄機生產保障方面入手，重點加強連鑄機氣、水方面的改造，并通過提高鑄機設備精密度、提高中包連澆爐數、減少中包熱換時間、優化200系保護渣渣系、強化生產組織以及崗位標準化作業等措施，攻關鑄機1.2m/min恒拉速，提高鑄機機時產量。連鑄機由原來的過鋼量4.9噸/分鐘，提高到5.35噸/分鐘，提高了8.3%，實現連鑄產能的最大化。

來源：中國特鋼企業協會不銹鋼分會

泰山鋼鐵集團實現5G網絡全覆蓋

近日，泰山鋼鐵集團完成廠區內部全部的基站建設，實現5G網絡全覆蓋，成為濟南市首家工業5G網絡全覆蓋的企業。

作為新型基礎設施建設的領銜項目，泰山鋼鐵集團對5G基站建設高度重視。2019年，泰山鋼鐵集團成立山東省首個5G+智慧鋼鐵項目，積極推進5G在智慧制造上的應用；在煉鐵部焦化系統開展了“運用5G技術實現推焦車智能化管理”項目，實現了5G項目應用場景落地，該項目還被列為濟南市5G應用試點示范項目。

接下來，泰山鋼鐵集團將繼續統籌推動5G應用發展，匯聚形成5G產業高質量發展的新動能、新優勢。

來源：山東泰山鋼鐵集團官網

建龍集團參與中鋼洛耐混改

“中鋼洛耐有深厚的底蘊，也有很好的科研基礎和人才基礎；實行混合所有制改革后，又面臨很寬松靈活的政策環境。特別是在以干勇院士為首席科學家的帶領下，可以為中鋼洛耐制定很好的頂層規劃。而耐材行業本身也有非常龐大的市場潛力。”8月17日，中鋼洛耐發展戰略研討會暨股份公司成立大會在河南省洛陽市舉行，建龍集團董事長、總裁張志祥作為股東代表發表重要講話時表示，“我相信并期待中鋼洛耐的事業會越來越好！”

根據國務院國資委的戰略部署，中鋼洛耐于今年初啟動了混合所有制改革。3月份，建龍集團開始作為戰略投資人之一參與其中。6月份，建龍集團與中鋼洛耐新材料科技有限公司（簡稱中鋼洛耐）簽署增資協議，通過向該公司增資12000.45萬元，建龍集團最終持股5.89%。8月12日，中鋼洛耐第一次臨時股東大會召開，建龍集團副總裁、承德建龍總經理王雪原當選為該公司董事。

隨著集團鋼鐵產能規模的不斷擴大，建龍集團提出了要以科技創新為驅動，向科技型企業轉型的目標。為此，今年初，建龍集團謀劃了“3個10”——通過內部建立10個專業技術研究所和10個工藝品種研究所，外部投資10個科技公司，打造內部和外部各5000人的萬人科技隊伍，壯大科研隊伍力量，建立創新平臺，營造科技生態。

中鋼洛耐正是建龍集團自謀劃“3個10”以來投資合作的第2家外部科技公司。

張志祥十分看好與中鋼洛耐未來的合作前景。他提出，建龍集團與中鋼洛耐在很多領域可以進行協同。

一是在新的技術研發領域進行協同。張志祥進一步解釋說：“我們在內蒙古建設的非高爐冶煉項目，中鋼洛耐院與內蒙古賽思普科技有限公司合作，成功研發出了MPR爐長壽命耐材，替代日本進口的TYK耐材。希望第二套投產的時候，通過雙方的研發合作，可以實現核心耐材的全部國產化。”

二是合作建立耐火材料全過程管理的研發體系。中鋼洛耐股份公司成立后，建龍集團將與中鋼洛耐合作成立一個耐火材料應用研究所，從耐火材料的設計、制造、砌筑等全過程的數字化、智能化，以及全壽命的檢測等方面建立全方位的合作。張志祥說：“我們愿意為中鋼洛耐提供中試基地和條件，共同推動耐火材料的進步。”

三是合作推動現有耐火材料性價比的提升。“希望通過上下游的合作，解決現有的加熱爐、熱風爐耐火材料壽命短等問題，建立科學的數據體系，推動耐火材料性價比的不斷提升。”張志祥說。

來源：建龍集團官網

柳鋼又拿下三個行業第一

在中鋼協最新公布的2020年上半年度全國鋼鐵行業45項主要技術經濟指標排名中，柳鋼取得三項指標行業第一的好成績。其中燒結廠球團生產獨占兩項，球團礦合格率和球團工序能耗這兩項主要技術經濟指標均排行業第一。

球團礦作為高爐冶煉的“順氣丸”，是業內普遍認可的優質入爐原料，是保證高爐持續順行的不可或缺之物。

今年受新冠疫情、原料工藝、極端天氣等因素影響，球團生產所用鐵精粉庫存不穩定，對球團生產有一定影響。

燒結廠在嚴格落實疫情防控工作的前提下，堅持以“質量”為中心，強化生產管理，施行“穩原料、優參數、查曲線、重氣氛、防結圈、保質量”的工藝管理“18字”方針，將不利于穩定生產的因素降到最低，確保球團生產的平穩順行。

1至7月份，燒結廠球團礦完成產量212.99萬噸，同比提高6.16%，球團礦合格率連續7個月保持100%，工序能耗為21.159kgce/t，同比降低2.8%，實現球團生產高效、高質量發展。

疫情防控是紅線

今年以來，燒結廠球團生產嚴格落實集團公司決策部署，緊扣疫情防控和安全生產的主題，在加快復工復產節奏的同時，始終堅守疫情防控的底線。

黨風政風廠風監督員及黨員干部積極做好區域疫情監督，并實行每日上報；加強檢修人員管理，嚴格實行檢修片區出入人員測溫、登記；加大防疫宣傳考核力度，使戴口罩、量體溫、不聚集、勤消毒深入到每一位職工的日常工作中。

組織管理是功底

作為高爐原料供應的重要環節，燒結廠球團生產管理工作以“安全為首、管理為線、設備為綱、操作為本、穩定為主、質量為標”為重要方針，保障生產的穩定順行。

設備管理：進一步完善翻車機、高壓輥磨等重要設備的管理制度，規范日常巡點檢工作，有效提高了檢修命中率，1至7月份，球團生產日歷作業率達到97.31%，同比提高2.05%。

生產管理：提出“細化礦種、優化配礦、造好生球、嚴控溫度、鋪平干透、氣氛清晰、強度達標、連續平穩、優質低耗”的指導方針，形成“以質量為核心、氣氛為準繩、溫度為手段”的操作理念。

環保管理：根據用料情況，匹配適宜煤氣用量，控制風熱梯度平衡，確保環保設施同步運行、煙氣排放達標，為高爐提供持續穩定、質優量足的“可口”球團礦。

創新驅動發展

燒結廠一方面積極開展科技創新攻關，努力解決影響球團生產穩定的難題；另一方面鼓勵崗位人員搞些小創新、小改革，不僅節約了生產成本，還提高了職工工作積極性、創造性和幸福感。

燒結廠積極開展優化配礦研究，在優質精粉供應不足時，大膽使用更經濟的南非精粉，在保證產質量的情況下，生產成本大大降低。通過開發定量配灰系統，結合干濕料搭配的配礦方式，及時穩定原料水分，保證了車間雨季生產的穩定。

往年鏈篦機篦板等耗材的大量消耗一直讓球團車間頭疼，燒結廠通過優化熱工參數，合理控制鏈回環熱風平衡，選擇最優溫度梯度，在保證質量的前提下降低總體溫度水平，讓工序能耗有效降低，篦板燒損情況得到極大改善。

球團車間崗位人員設計出雜物輥篩自動清料器，有效解決了料濕導致的篩除效果不佳的問題，減少汽車轉運的頻次，并大大降低崗位人員的勞動強度。

接下來燒結廠球團將繼續做好疫情防控，加強安全、生產管理，加大創新力度，保證球團礦的量足、質優、耗少，做好行業的“領頭羊”，為柳鋼高爐的穩定生產保駕護航。

來源：柳鋼報

邢鋼耐熱鋼成功替代進口贏得高端市場

貼近市場 精準研發

邢鋼耐熱鋼成功替代進口贏得高端市場

作為國內最大的高端工業線材生產企業，邢臺鋼鐵有限責任公司充分利用自身優勢，瞄準國內市場高端，在汽車用鋼領域開拓出一片藍海，汽車鋼線材年銷量達到30萬噸左右。

在各種汽車用鋼材中，汽車渦輪系統和排氣系統由于工作環境復雜，溫度有幾百度變化，零部件對原材料的要求苛刻，國內材料難以達到安全及性能要求，當時主要依靠進口。2016年，邢鋼某高端客戶提出了耐熱高強度螺栓用鋼需求。高強耐熱鋼，主要用于生產長期處于高溫環境下服役的零部件，因其工作條件非常苛刻，部件極易發生蠕變斷裂和疲勞斷裂，要求具有良好的抗應力腐蝕性和耐熱疲勞性能；而且該鋼種合金含量高，表面質量、脫碳層、非金屬夾雜物、顯微組織要求嚴格，因此生產難度大，對成分控制、煉鋼和軋制等都是嚴格的考驗。

針對客戶需求，邢鋼在可行性分析和研究國外資料的基礎上，建立了專門的研發團隊，與高強耐熱鋼客戶交流相關技術要求，逐漸提出了適合邢鋼裝備生產耐熱鋼的工藝技術，并通過小爐煉鋼試驗，確定了該鋼種的成分設計范圍。隨后研發團隊往返于外委實驗室和分析檢測室，一次次進行高溫熱塑性試驗、熱軋制模擬、實驗室熱處理試驗，圍繞合金成分、性能變化、軋制參數等，反反復復修訂完善，最終明確了現場試制的工藝要點，試制出的高強度耐熱鋼盤條各項性能指標經檢驗均符合標準要求，實現了該重點、難點品種首次試制成功。

試制產品通過高溫拉伸試驗表明，邢鋼產品調質后高溫抗拉強度和屈服強度等指標滿足相關標準要求，耐熱性能優異，耐熱溫度可達550℃，且蠕變變形量小。送到廠家進行螺栓試制，不論是表面質量，還是力學性能、高溫熱強性等，邢鋼高強耐熱鋼完全滿足了廠家的各項需求，該研究成果2018年榮獲河北省科技成果證書。

為了更好的服務客戶，方便下游客戶掌握邢鋼耐熱鋼產品的耐熱性能，在產品成功后，邢鋼研發團隊又開展了CCT試驗研究，協助客戶制訂合理的軟化熱處理工藝，以過硬的技術及穩定的質量，滿足了客戶各種需求，占領了耐熱鋼高端市場。

目前邢鋼的耐熱鋼鋼種成功替代進口，大量應用到了汽車渦輪及排氣系統，并滿足了國內電力、汽車等行業對高強度、高溫穩定性螺栓用鋼的要求。

來源：邢臺鋼鐵

責任聲明：內容且僅代表原作者觀點，轉載并不意味著鋼鐵交流贊同其觀點，或證明其內容的真實性、完整性與準確性，本文所載信息僅供參考，不作為直接決策建議。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系我們與處理。